交通事故率，事故率怎么计算

1，事故率怎么计算

事故出勤数比上总出勤次数

事故率怎么计算

2，百车事故率是什么意思啊

事故率这个概念你应该明白吧，就是出事故的车辆占统计车辆的比例，一般要换算成百分比，即事故率乘以100%，即是你说的“百车事故率”了。

百车事故率是什么意思啊

3，百车责任交通事故率的定义

就一家拥有多辆车辆的运输企业而言，为了准确考核事故频率，就制定了“百车事故率”这样一个指标，其实应为“每百车事故率”。用“发生事故的车数”指标除以“总车辆数”，就计算出了每百辆车发生事故的频率。（说明：当一辆车发生2次以上事故时，仍按照1次统计），这项指标主要考核的是事故车辆占总车辆的比率。可以反映单车肇事情况和公司的安全水平。

百车责任交通事故率的定义

4，平均每个人出交通事故的概率有多大

根据中国注册机动车车辆、每个人平均每天出行时间、保险公司理赔情况、医院治疗病例、中国人口、城市道路规划、平均寿命及大数法则等，综合得出每个人一生出交通事故的概率为99.8723%，每年每个人出交通事故的概率是1.1492785%，每天每个人出交通事故的概率约为0.031506849%。

按深圳市机动车现有的车辆200百万台计算，出警记录的数据车是45%出过险，按120急救中心现在人口50万计算，平均一万个中就有一个因交通出事故，人是万分之五，

十四亿份之一，

5，我国的交通事故死亡率在世界处于怎样水平

　　12月8日据新华社报道,中国交通事故死亡人数连续十余年居世界第一,酒后驾车是导致交通事故的主要罪魁之一。中国汽车保有量占世界的3%,但交通事故死亡人数却占世界的16%。在交通事故死亡的司机中,16至40岁以下的年轻人占1/2,主要是3年以下驾龄的司机。中国每万辆车死亡率为9,平均每天有两三百人丧生于车祸,远远高于汽车保有量占世界30%的美国。　　美国国家公路交通安全管理局2008年报告说,美国交通事故死亡人数连续8年减少,今年更降至1994年以来的最低点。美国运输部部长彼得斯认为,这主要归功于执法严格。　　作为“车轮上的国家”,美国在防止交通事故方面确实积累了不少经验,其中尤其以汽车保费的调节最为重要。美国全国联网的事故记录体系和完善的保费计价制度,把开车安全和每个人的经济利益紧密挂钩。夫妻俩共开一辆纪录良好的车,每年只需花不到500美元的汽车保费。而一个有轻微违章记录的单身汉,每年很可能要为擦伤他人车辆等小事故支付好几千美元保费。　　另一重要经验是严对酒后驾驶。除当场吊销执照和入狱一年,对造成生命伤害的酒后驾驶员可以以二级谋杀罪起诉,最高可适用死刑。近年来认定酒后开车的血液酒精浓度标准更是日趋严格,%%,由于年轻人酒后开车的比例较高,针对21岁以下的驾驶者,%就算酒后开车。严厉的交通执法甚至让美国人聚会时很少喝烈酒。从1993年至今,,相比中国高于9的数字,美国在这方面的经验值得参考。▲

6，我国平均每年发生几起交通事故

目前在我国，交通事故已经成为危及人民群众生命财产安全的“第一杀手”：在2002年的各类事故中，交通事故死亡人数已达78.5%；2003年上半年达76.3%。　　统计数据和研究资料表明，我国已经进入道路交通事故的高发期，道路交通安全形势十分严峻：道路交通事故持续上升，事故总量由1986年的29万起上升到2002年的77万起，年均增长6.3%；死亡人数由1986年的5万人上升到2002年的10.9万人，年均增长5%；2000年至2002年，平均每年发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故40起左右。今年1至9月，全国发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故37起，造成572人死亡，分别比去年同期上升5.6%和12.6%。　　与各国横向比较，我国交通事故死亡人数居世界第一。　　对于我国进入交通事故高发时期，全国预防道路交通事故专家组成员、江苏大学交通工程系刘志强教授解释说，在道路交通发展过程中，许多国家都有交通事故高发期，比如美国、日本等发达国家国民经济高速发展后，道路交通条件、管理水平和人的素质与高速发展的机动车数量不相适应，也出现交通事故高发期，可以说是经济发展过程中一个令人沮丧的“副产品”。根据道路交通发展的客观规律，刘志强教授预测，我国道路交通事故不断上升的态势还将持续3到5年。　　交通安全法规意识淡薄是重要原因　　翻看公安交管部门近几年的分析资料，在总结分析道路交通事故原因中，人们的交通安全法规意识淡薄是一条“铁定”原因。由于不遵守交通法规，人们为此付出了惨痛的代价：2002年，全国共查处交通违章2.59亿人次，仅驾驶员违章酿成的事故，就造成8.6万人死亡；由于行人、非机动车驾驶员不遵守交通法规发生的事故，造成1万余人死亡。　　尽管随着经济的发展，道路交通发展自有其客观规律，世界各国概莫能外。但我国不同于外国，国情表现出的差异，导致解决问题、突破交通事故“瓶颈”的办法和措施都各不相同。人们交通法规意识淡薄的问题，在公安部交通管理局交通事故原因分析中占据了较大篇幅。　　从2002年交通肇事主要原因分析看，机动车驾驶员肇事死亡的原因有超速行驶、违章占道行驶、不按规定让行、违章超车、酒后驾车、违章会车、逆向行驶和纵向间距不够8种违章，合计肇事30.8万余起，造成35344人死亡。

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