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1，客运枢纽站是什么意思

就是指公共交通运营中心，
本项目将在今年动工，最迟不过年底。

客运枢纽站是什么意思

2，城市轨道交通中的换乘站和枢纽站有什么区别和联系

中间换乘站一般只和其他线路换乘，只建设换乘设施就行。而枢纽站多数还得考虑和地面交通的换乘，以及其他交通工具的运营、维护设备，往往枢纽站还得建设轨道交通的折返线、备用线等等。

城市轨道交通中的换乘站和枢纽站有什么区别和联系

3，你了解公交枢纽站的定义吗不知道的请进

居说建在批发市场东侧、十八路北，这样一来移风店镇南北都有车站，真的方便多了。 可惜的是移风店镇缺少公交。
内容消息，挺快的。
是在赵家小学西南侧公路北侧成“L”型造型，最高3层，在那里建新站将给大家出行和旅行带来很大方便。据说6月份投入使用！

你了解公交枢纽站的定义吗不知道的请进

4，什么是铁路枢纽站

在铁路各线交会处或与其他交通线路的连接处，以铁路车站、联络线和进出站线等技术装备构成的铁路综合设施。铁路枢纽的功能是使各向铁路线相互沟通，与其他运输方式顺畅衔接。其主要作业内容是组织各向列车的到发和通过、客货的集散和中转、车辆改编以及货物承运与换装等项。铁路枢纽通常设有编组站、客运和货运站，有时也可由一个站办理各种作业。在各站之间以联络线联结，在枢纽范围内引入车站的进出站线路。 　铁路枢纽的作用 几条铁路干线相互衔接和交叉，几条轨道岔开后通往各个专业车站，象编组站、公用货运站、客运站等，这种车站和设备的整体称为铁路枢纽。铁路枢纽是由铁路建设和城市、工业发展等各种原因逐步形成的。铁路枢纽对于工农业生产的发展、城市和国防建设以及各种交通运输工具之间的分工与协作，都有密切的关系。铁路枢纽有什么作用呢？它起到了一个把客货流转运到各接轨铁路的中转作用。在铁路运转方面，它象一个大立交口，把南来北往直通、管内和市郊旅客列车放进各自前往目的地的轨道；在货物运转方面，它像一个大工厂，把各方向开到这里的货车按时间。地点进行解体和编组，把重新编组的各种列车按运行图规定的时刻正点发送到各自的目的地。 常采用的较复杂的铁路枢纽的布置图式有环形、半环形图式和混合式图式。环形、半环形枢纽图式是由各个方向引入铁路线，通过环线或半环线把各个方向铁路连接沟通，而各种车站或布置在引入线上或在环线上均可，为连接工矿企业和市区可通过尽头线实现；混合式枢纽图式是由较简单的枢纽组合布置而成。上述两种图式常采用在大城市或交通会合点的大型铁路枢纽中。在中、小型铁路枢纽中常采用一些简单的枢纽布置。最基本的是一站枢纽图式，各个铁路方向均引入一个联合车站，但其通过能力很小；进一步提高通过能力可布置成三角形、顺列式、并列式、十字形等布置图式。中国大型铁路枢纽常布置成环形和混合式图式，中小型枢纽则采用顺列式和一站式布置较多。

5，公交枢纽站是什么

公交枢纽站是不同线路公交的交通网络运输线路的交汇点。公交枢纽站是城市或区域交通运输系统的重要组成部分，是由若干公交所连接的固定设备和移动设备组成的整体，承担着枢组所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的功能。公交枢纽站一般地处路网各大通道或线路的交叉点，是运输过程和为实现运输所拥有的设备的综合体，是交通运输网的重要组成部分，也是路网客流、物流和车流的重要集散中心。扩展资料：公交枢纽站以长途客运为主体，融合城市公交、出租车、港口联运、机场值机、社会停车等出行服务功能于一体。提供公交线路与轨道交通之间的零距离换乘、无缝接驳。提供常规公交和轨道交通及其他各类交通的便捷换乘。功能分区明确，方便使用。尽量减少公交车在站内的行驶距离。站场实现围蔽和花园化建设管理。建立能完善城市公共交通基础设施，提高公共交通工具的运行效率，实现地铁和城市公交的无缝接驳，解决公交车停车难等问题。参考资料来源：百度百科——交通枢纽
公交枢纽，在台湾称为“转运站”或“转运中心”，是指一些可让各交通工具的乘客作综合转乘用途的交汇点，交汇处设有多种交通工具公交车、铁路、小巴、出租车的中途站及终点站，方便乘客由公交车转乘其他公交车或由一种交通工具转乘另一种交通工具前往相关目的地，公共交通交汇处通常设在或靠近铁路车站或渡轮码头旁，或是位于大型屋苑内。 由于公共运输交汇处的规模及面积较一般的公交车总站为大，故此公共运输交汇处的设计较一般公交车总站为高。公共运输交汇处一般有不少于8个停车湾，以提供不同的公共交通服务，并需要提供充足的照明、保安及安全装置，又需要提供乘客查阅资料设施，协助乘搭不同交通工具的乘客前往所需的目的地。扩展资料枢纽站的形成受政治、经济、人口中心、工业区、游览区、疗养中心等发展的影响，反过来，交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。大城市、大工业中心、大型海港或河港往往形成交通枢纽。交通枢纽是一种或多种运输方式的交叉与衔接之处，共同办理客货的中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽，两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽。枢纽是国家综合交通运输体系的重要组成部分，是协调运营、组织联合运输的结合部。交通枢纽是由复杂的交通设备与建筑组成的群体，一般由车站、港口、机场和各种线路以及为完成装卸、中转、各种技术作业所需的设备等组成。形成交通枢纽的条件与因素有：自然条件与地理位置，运输技术进步，经济联系的方向与规模，交通网的原有基础与发展条件，枢纽所在城市的发展条件。大城市、大工业中心及大型河、海港口往往形成交通枢纽。对交通枢纽进行专门研究是交通运输地理学的重要内容之一。参考资料来源 百度百科-交通枢纽
简单地说，公交枢纽站就是较大的公交车站，是一个多条公交线路交汇的“小型停车场”，一般设置在市区，有较大数量的公交车在此经停或发车，主要是方便乘客换乘其他线路公交车或火车、地铁、自行车等交通工具。
公交枢纽站说白了就是大的、集中的公交车站。大量的公交车经停或者在那发车，一般是配合着地铁火车站什么的，在城市中心区。
公交枢纽站说白了就是大的、集中的公交车站，大量的公交车经停或者在那发车，一般是配合着地铁火车站什么的，在城市中心区。

6，什么叫枢纽变电站中间变电站终端变电站

变电站分类 1. 按电压等级可分为超高压、高压、中压变电站和低压变电站。 电压在1kV以下的称为低压；电压为1～10kV的称为中压；电压高于10kV低于330kV的称为高压；电压在330kV以上的称为超高压。 2. 按供电对象的差异可分为城镇变电站、工业变电站和农业变电站。 3. 根据其在电力系统中的低位和作用，可以分为枢纽变电站、中间变电站、区域（地方）变电站、企业变电站和末端（用户）变电站。 1） 枢纽变电站：枢纽变电站位于电力系统的枢纽点，电压等级一般为330kV及以上，联系多个电源，出现回路多，变电容量大；全站停电后将造成大面积停电，或系统瓦解，枢纽变电站对电力系统运行的稳定和可靠性起到重要作用。 2） 中间变电站：中间变电站位于系统主干环行线路或系统主要干线的接口处，电压等级一般为330～220kV，汇集2～3个电源和若干线路。全站停电后，将引起区域电网的解列。 3） 地区变电站：地区变电站是一个地区和一个中、小城市的主要变电站，电压等级一般为220kV，全站停电后将造成该地区或城市供电的紊乱。 4） 企业变电站：企业变电站是大、中型企业的专用变电站，电压等级35～220kV，1～2回进线。 4. 按其容量和馈线的多少可分为大、中、小型变电站。 5. 按是否有人正常运行值班可分为有人值班变电站和无人值班变电站。 目前，我国变电站按电压等级分为3.5万伏变电站、11万伏变电站、22万伏变电站和50万伏变电站。 还有根据变电站围护结构分为土建变电站和箱式变电站。 箱式变电站又称户外成套变电站，也有称做组合式变电站，它是发展于20世纪60年代至70年代欧美等西方发达国家推出的一种户外成套变电所的新型变电设备，由于它具有组合灵活，便于运输、迁移、安装方便，施工周期短、运行费用低、无污染、免维护等优点，受到世界各国电力工作者的重视。进入20世纪90年代中期，国内开始出现简易箱式变电站，电力部也相应制定了部颁标准，但应用并不广泛，到90年代末期，特别是农网改造工程启动后，科研开发、制造技术及规模等都进入了高速发展，被广泛应用于城区、农村10～110kv中小型变(配)电站、厂矿及流动作业用变电站的建设与改造，因其易于深入负荷中心，减少供电半径，提高末端电压质量，特别适用于农村电网改造，被誉为21世纪变电站建设的目标模式"。 箱式变电站分为两大流派：欧式箱变和美式箱变。 箱式变电站的分类 (1)拼装式： 将高、低压成套装置及变压器装入金属箱体，高、低压配电装置间还留有操作走廊。这种型式的箱式变体积较大，现在已较少使用。 (2)组合装置型： 这种型式的高、低压配电装置不使用现有的成套装置，而是将高、低压控制、保护电器设备直接装入箱内，使之成为一个整体。由于总体设计是按免维护型考虑的，箱内不需要操作走廊。这样可以减小箱式变的体积，这种型式是欧式箱变，是目前普遍采用的型式。 (3)一体型： 这种型式就是所谓的美式箱变。它是在简化高、低压控制、保护装置的基础上，将高、低压配电装置与变压器主体一齐装入变压器油箱，使之成为一个整体。这种型式的箱式变体积更小，其体积近似于同容量的普通型油浸变压器。仅为同容量欧式箱变体积的1/3左右。 2 欧、美箱式变电站的比较 变电站类型 :箱式变电站 、 预装式变电站 、 非金属变电站 发电厂出来的，都是升压站，送电到输出线路上。到了受电方，都是降压站，逐级降到最后380/220V给各用电器上。

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