最早的航海图集，非洲最南端海岸线的航海图最早出现在什么时候
来源：整理 编辑：公务员考试 2023-12-08 01:06:58
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1，非洲最南端海岸线的航海图最早出现在什么时候
明代洪武二十二年（1389）绘制的《大明混一图》（Universal Map of GreatMing），就已经把非洲南端的好望角绘制上了，比西方早了100多年撒哈拉以南非洲是世界上海岸线最平直的地区。 撒哈拉以南非洲地形特征 地形以高原为主，地面起伏不大，称为高原大陆。 整个地势由东南向西北倾斜。 海岸线平直 高原：埃塞俄比亚高原、东非高原、南非高原 山脉：东南部的德拉肯斯山脉、西北部的阿特拉斯山脉。最高峰为乞力马扎罗山，海拔5895米。（也是非洲最高峰) 盆地：刚果盆地（地壳上升，河流下切，湖水外泻） 东非大裂谷：南起赞比西河口，北经东非高原、红海至西亚死海。地壳断裂形成，继续扩 大；谷底湖泊连串。（被称为地球的伤痕）
2，郑和下西洋去了哪些阿拉伯国家
祖法尔（今阿曼的佐法尔）、阿丹（今也门的亚丁）、天方（今沙特阿拉伯的麦加）、木骨都来（今索马里的摩加迪沙）、麻实吉（今阿曼的马斯喀特）、刺撒（今也门的依萨角）等地。
郑和的船队将中国的丝绸、瓷器、玉石、茶叶、金银器等名特产品带往阿拉伯地区，并将该地区的珊瑚、香料、毛织品、骆驼、阿拉伯名马等特产带往中国，从而促进了中阿贸易的发展。陪同郑和下西洋的部分随员后来撰写了一批有价值的文献，其中包括马欢写的《瀛涯胜览》、费信写的《星槎胜览》、巩珍写的《西洋蕃国志》等。这些文献成为研究明代中国与阿拉伯地区友好交往的珍贵史料。此外，《郑和航海图》绘出了郑和下西洋所经过区域的地理概貌，是中国最早的一部远航图集，也是中国记载亚非地区最早的详尽地图。
3，世界上现存最早的航海图集是什么
《郑和航海图》。《郑和航海图》制作于郑和第七次下西洋，它不仅是世界上现存最早的航海图集，也是研究郑和下西洋的重要资料。该图是对于郑和下西洋航路的记录，全图以南京为起点，最远至非洲东岸的慢八撒，图中标明了航线所经亚非各国的方位、航道远近、深度、以及航行的方向牵星高度。扩展资料《郑和航海图》得以传世，是由明代晚期作者茅元仪收录在《武备志》中。原名叫做《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》，原图呈一字形长卷，收入《武备志》时改为书本式，自右而左，有图20页，共40幅，最后附“过洋牵星图”二幅。航海图以南京为起点，出海后沿海岸南下，一直到达中南半岛、马来半岛海岸，穿越马六甲海峡，经锡兰山（即今斯里兰卡）到达溜山国（今马尔代夫）。在这里，开始分为两条航线，一条横渡印度洋到非洲东岸；另一条从溜山国横渡阿拉伯到霍尔木兹海峡。航海地图高20.3厘米，全长560厘米，绘制了530多个地名，包括了亚非海岸和30多个国家和地区。往返航线各50多条，更附有很多用作导航的定位数据，很具实用价值。充分说明当时中国海船的远航经验甚为丰富，航海技术水平已达到相当完善的程度。《郑和航海图》是郑和下西洋的伟大航海成就之一。它继承前人航海经验的基础上，以郑和船队的远航实践为依据，经过整理加工而绘制的，是世界上现存最早的航海图集。
4，最早的航海图集是哪一个
《郑和航海图》是世界上存在最早的航海图集，成图时间具有争议，但最晚不超过15世纪中叶。这个航海图一个有20页地图，里面有109条针路航线，包含500个地名。明代航海图籍原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》﹐后人多简称为《郑和航海图》。该图是对于郑和下西洋航路的记录，约成于洪熙元年(1425)至宣德五年(1430)间。扩展资料：《郑和航海图》航海图以南京为起点，出海后沿海岸南下，一直到达中南半岛、马来半岛海岸，穿越马六甲海峡，经锡兰山（即今斯里兰卡）到达溜山国（今马尔代夫）。在这里，开始分为两条航线，一条横渡印度洋到非洲东岸；另一条从溜山国横渡阿拉伯到霍尔木兹海峡。图中对山岳、岛屿、桥梁、寺院，城市等物标，是采用中国传统的山水画立体写景形式绘制的，形象直观，易于航行中辨认。主要国家和州、县、卫、所、巡司等则用方框标出，以示其重要。参考资料来源：百度百科-《郑和航海图》《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集，也是研究郑和下西洋的重要资料。 《郑和航海图》原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》。该图是对于郑和下西洋航路的记录，约成于洪熙元年至宣德五年间。 《郑和航海图》共20页航海地图、109条针路航线，以及2页4幅的过洋牵星图。其中的航海地图高20.3厘米，全长560厘米，包含500个地名。全图以南京为起点，最远至非洲东岸的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨）。图中标明了航线所经亚非各国的方位、航道远近、深度，以及航行的方向牵星高度。对何处有礁石或浅滩，也都一一注明。 扩展资料： 绘制过程 该图制作时间不详。一说作于郑和第六次下西洋之后，全体下洋官兵守备南京期间。其时正值明宣宗朱瞻基酝酿再下西洋之际，加之暂停时间较长，有暇整理，遂将郑和船队历次下西洋航程综合整理，绘制成整幅下西洋全图。是为郑和使团适应下西洋的需要而集体编制的作品。 参考资料来源：百度百科-郑和航海图
5，现存最早的航海图集是什么
《郑和航海图》是世界上存在最早的航海图集。《郑和航海图》成图时间具有争议，但最晚不超过15世纪中叶。《郑和航海图》共20页航海地图、109条针路航线，以及2页4幅的过洋牵星图。其中的航海地图高20.3厘米，全长560厘米，包含500个地名。全图以南京为起点，最远至非洲东岸的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨）。图中标明了航线所经亚非各国的方位，航道远近深度以及航行的方向牵星高度，对何处有礁石或浅滩也都一一注明。扩展资料《郑和航海图》对山岳、岛屿、桥梁、寺院，城市等物标，是采用中国传统的山水画立体写景形式绘制的，形象直观，易于航行中辨认。主要国家和州、县、卫、所、巡司等则用方框标出，以示其重要。当然和现代的航海图作对比，发现这幅航海图的比例和现实有很大出入，并不准确，但这无损对航海的实用性。该图集除了成为当时远洋的重要航海工具外，还对后人研究中国古代航海史和亚非航线的开辟，起重要的作用。参考资料来源：搜狗百科—郑和航海图郑和航海图。郑和航海图是世界上现存最早的航海图集。《郑和航海图》共20页航海地图、109条针路航线，以及2页4幅的过洋牵星图。其中的航海地图高20.3厘米,全长560厘米，包含500个地名。全图以南京为起点﹐最远至非洲东岸的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨）。图中标明了航线所经亚非各国的方位、航道远近、深度以及航行的方向、牵星高度，对何处有礁石或浅滩也都一一注明。扩展资料：郑和航海图价值：郑和的庞大船队拿着这些航海图七下西洋，航行数十万里，证明这些地图能够达到它们的功能。图中，接近航路处，描绘详尽，不重要或不常见者，多收缩或简略之。于大海汪洋则缩小之，对于山陆岛屿则放大之，或收或放，正是基于实用性考虑，把总图和放大图绘在一起。《郑和航海图》的精髓正在于它的“不成比例”，收放得宜，能在尺幅之中，蕴藏数十万里之航程。对于山陆岛屿的描绘，《郑和航海图》突出了海岸线、离岸岛屿、港口、江河口、浅滩、礁石、以及陆地上的桥梁、寺庙、宝塔、旗杆等。《郑和航海图》是郑和下西洋的伟大航海成就之一。它继承前人航海经验的基础上，以郑和船队的远航实践为依据，经过整理加工而绘制的，是世界上现存最早的航海图集。
6，郑和的住主要发明
郑和大航海综合应用了天文导航、罗盘导航、陆标导航、测量水深和底质等多种导航手段，如《西洋番国志》所记载：“砍木为盘，书刻干支之字，浮针于水，指向行舟。”这种航海技术，在当时世界上是很先进的。 郑和大航海的重要成果是绘制了《自宝船厂开船从龙江关出水直邸外国诸番图》，全图使用中国传统的山水画法，配上所记的针路和过洋牵星图，以南京为起点，最远到东非肯尼亚的慢八撒，到南纬四度左右为止，包括亚非两洲，所收地名达500多个，其中亚非诸国约占300个，相当准确地记录了航向、航程、停泊港口、暗礁、浅滩的分布，详细纪录了郑和大航海全部航程中开辟的众多新航道，重要的出航地点有20余处，主要航线有42条之多。它充分证明郑和大航海有力地促进了中国发达的航海事业、丰富了中国人对世界的认识。 根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48方位指南针导航）结合过洋牵星术（天文导航），在当时是最先进的航海导航技术。郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。体现郑和下西洋航海技术，主要表现在三个方面： 1、天文航海技术中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置。郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来，提高了测定船位和航向的精确度，人们称“牵星术”。用“牵星板”观测定位的方法，通过测定天的高度，来判断船舶位置、方向、确定航线。这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平。 2、地文航海技术郑和下西洋的地文航海技术，是以海洋科学知识和航海图为依据，运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器，按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线。航行时确定航行的线路，叫作针路，罗盘的误差，不超过2。5度。 3、《郑和航海图》《郑和航海图》得以传世，多亏明代晚期作者茅元仪收录在《武备志》中。原图呈一字形长卷，收入《武备志》时改为书本式，自右而左，有图20页，共40幅，最后附“过洋牵星图”二幅。海图中记载了530多个地名，其中外域地名有300个，最远的东非海岸有16个。标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等。其中明确标明南沙群岛（万生石塘屿）、西沙群岛（石塘）、中沙群岛（石星石塘），1947年民国政府内政部以郑和等命名南海诸岛礁，纪念这位伟大的航海家。《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集。该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比，《郑和航海图》制图的范围广，内容丰富，虽然数学精度较其低，但实用性胜过波特兰海图。英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出：关于中国航海图的精确性问题，米尔斯（Mills）和布莱格登（Blagdon）曾作了仔细的研究，他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线，而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价。郑和下西洋折射出的中国先进航海科技光辉，表现了中国古代人的伟大智慧，从而创造了郑和下西洋的伟大航程。并不是很确定。 麻将是中国人发明的一种娱乐工具，深受国人喜爱，无人不晓。但麻将的发明与郑和七下西洋有关，这恐怕鲜为人知。太仓娱乐圈的人士向记者介绍了麻将发明的两个来历。 前一个来历：太仓是皇帝的粮仓，粮食多了麻雀就多，许多士兵整日整夜守粮仓，枯燥乏味，有人就用泥巴打麻雀。太仓方言管麻雀叫麻将，打中了叫“红中”，打不中叫“白板”，打多了叫“一束”，把麻雀拎在桶里烧来吃，叫“一筒”，风来了麻雀飞走了，叫“东南西北风”，把麻雀卖了叫“发财”...... 有人在看粮仓时在地上用泥土做成长方形的泥牌，取名“麻将”，并把上述的名称标在麻将牌上，麻将就这样发明了。后来太仓成为郑和下西洋的起锚地，郑和招募了许多太仓人随船，于是，麻将就在船上打开了。 另一个来历是，郑和下西洋长年在海上航行，许多将士因海上生活单调枯燥和思乡之苦，精神萎迷不振，甚至积郁成疾。郑和创造发明了一种新的娱乐工具，给将士门解除烦闷，这种娱乐工具既制作简单，又好学易懂，还能容纳多人同时参与。他就地取材，利用船上现有的毛竹做成竹牌，刻上文字图案，再制定游戏规则,放在吃饭的方桌上就能供四人同时娱乐。 由“中、发、白、风、索、万”等标记共一百三十六张牌组成的麻将，游戏时排列组合，变化多端，妙趣无穷。郑和在文字图案的确定上也动了一番脑筋，大多与航海知识有关：“红中”表示太阳、天晴；“白板”表示白昼；一至九索表示桅杆绳索的序号；一至九万表示航程里数；发字表示出发起航。 明朝时的船只以风为动力，所以出海航行的人最关心的事情就是辨别刮什么风，所以这种竹牌游戏即以“东、南、西、北”风四张牌；船在海上航行，淡水是必不可少的，而装水的器具当时叫竹筒，放在船舱常常排列成行，一直要排到九行，于是在麻将里便有一至九筒的名目；长年的海上航行，人们感受最深切的是季节冷暖的变化，干脆就刻上“春桃”、“秋菊”、“夏荷”、“冬梅”四朵花来代表一年四季...... 郑和发明的这种新式竹牌娱乐工具，普通士兵一学就会，很快就在将士中推广开来，郁闷和思乡的烦恼也就随着麻将声中消失了。从此，“麻将”由海上传到陆地，打法也不断花样翻新，逐渐成了中国人家喻户晓、喜闻乐见的主要娱乐工具，而且在东南亚各国也很盛行，经久不衰。 太仓娱乐圈的人士普遍认为，虽然麻将发明的来历只是民间传说，但与郑和起锚地太仓及郑和下西洋有关，多少还是有根据的。
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