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1，国产大飞机C919在世界上处于什么地位和水准发动机是国产的吗

处什么地位和水准还不知，必竟没有拿到适航证也没有正式商运。从其大小来看，和目前波音737系列，空客A320系列近似，属于中短程单通道窄体客机。他的发动机是CFM发动机，是美法合资的产品，中国目前还制造不了飞机发动机。

国产大飞机C919在世界上处于什么地位和水准发动机是国产的吗

2，中国C919资料

C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

中国C919资料

3，C919采用了多少新技术比如玻璃座舱

1. 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率； 　　2. 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放； 　　3. 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量； 　　4. 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性； 　　5. 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面； 　　6. 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性； 　　7. 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

C919采用了多少新技术比如玻璃座舱

4，个真实的C919中国为什么要造大飞机

1、C919是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。2、C919仅仅是一款190座左右的飞机，还有很大的上升空间。商飞正在研发的C929是290座的大飞机，达到西方大飞机的标准（300座）。所以C919是中国打入世界市场的第一步而已。3、根据市场测算，未来20年，C919级别的单通道飞机（相当于波音-737或空客A320）市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。仅在中国，未来20年预计需要近7000架客机，价值近万亿美元，其中单通道喷气客机约需要4500架。c919首飞的意义，就在于中国能从1万亿的市场中，分一大块蛋糕。

5，国产大飞机为什么叫c g 919吗

C919这个型号中的C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
c919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。c是china 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写comac的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与airbus（空中客车公司）和boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成abc并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“c919”之后未来的型号可命名为“c929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

6，C919有那些技术亮点

国产大飞机C919主要有三大技术亮点：一、首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平C919的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比,超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上,进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。二、先进材料首次在国产民机大规模应用在新材料方面,C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%,先进复合材料用量达到12%。三、C919装配先进的机载系统和发动机C919采用了先进的机载系统和发动机,比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等,全新的LEAP-1C高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式,经济性能更好。
从2007年国家对大飞机项目立项到2008年C919名称发布，从设计图纸到2015年底的总装下线，这架飞机从无到有，承载了亿万国人对中国航空事业的期待。为保证国产大飞机C919获得国际市场的认可，该项目采用了大量的新技术，以保证C919飞机的综合性能处于国际领先水平，在同波音737 MAX和空客A320neo竞争时，不至于处于下风。首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平：C919的机翼设计采用了超临界机翼。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。如果用同一厚度的标准来设计传统机翼和超临界机翼，超临界机翼的整体阻力比传统机翼要小8%左右。采用超临界机翼还可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。先进材料首次在国产民机大规模应用：C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%，先进复合材料用量达到12%。　C919装配先进的机载系统和发动机：C919采用了先进的机载系统和发动机，比如高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等，全新的LEAP-1C高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，经济性能更好。

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