南极泰山站，继长城站中山站昆仑站之后我国在南极建立了第四个科考站泰
来源：整理 编辑：公务员考试 2024-04-30 16:40:22
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1，继长城站中山站昆仑站之后我国在南极建立了第四个科考站泰
小题1:C 小题2:D 小题3:C 小题1:飓风出现在中低纬度，②错误；南极大陆终年低温，没有融雪洪水，③错误。小题2:选在2月份的原因是该季节是南极洲的暖季，且又有极昼现象，便于考察。小题3:南极冰川大量融化，海平面上升，海岸线缩短；冰川融化，淡水资源减少。
2，2014年2月几日在南极建立了泰山站
泰山站 建成时间：2014年2月8日 所处位置：伊丽莎白公主地 地理坐标：东经76度58分 南纬73度51分南极内陆冬季经常刮起8至10级大风，风吹起的积雪遇阻后会堆积，有可能将整个建筑掩埋．为了防止建筑的迎风面的飞雪堆积，泰山站采用架空离地的方式．故选：b．
3，中国南极泰山站的地理位置
泰山站位于中国南极中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，坐标：东经76°58′，南纬73°51′，海拔高度2621米。距中山站约522公里，距昆仑站715公里，距格罗夫山85公里，距埃默里冰架接地线220公里，距离查尔斯王子山资源区370公里。伊丽莎白公主地位置表面地势和冰下地形平坦，坡度约为0.35度，冰体厚度超过1900米，冰盖底部无融化现象，冰盖水平流动量小，冰川运动速率在20米/年的范围内。
4，泰山站是继长城站中山站昆仑站之后中国的第四个南极科学
由题干可知，泰山站的地理位置是（73°51′S，76°58′E）．A、0°～30°为低纬度地区，30°～60°为中纬度地区，60°～90°为高纬度地区，根据泰山站的纬度可知，其位于高纬度，故A不正确；B、热带的纬度范围是23.5°N-23.5°S，北温带的纬度范围是23.5°N-66.5°N，北寒带的纬度范围是66.5°N-90°N，南温带的纬度范围是23.5°S-66.5°S，南寒带的纬度范围是66.5°S-90°S；根据泰山站的纬度可知，其位于南寒带，故B不正确；C、南北半球与南北纬度的分界线是赤道，以北为北半球（北纬），以南为南半球（南纬），泰山站的纬度是南纬，属于南半球，故C不正确；D、东西半球分界线是20°W和160°E组成的经线圈，20°W以东、160°E以西为东半球，20°W以西、160°E以东为西半球，根据泰山站的经度可知，其位于20°W以东、160°E以西为东半球，故D正确．故选：D．
5，南极泰山站概况要详细
央广网北京12月25日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，前段时间，中国第30次南极科学考察队中的两支内陆考察队--泰山站队和格罗夫山队完成了物资集结正式出征。按照计划，其中，泰山站队将在今天到达距中山站522公里的伊丽莎白公主地，建设中国南极泰山站。泰山站是继长城站、中山站、昆仑站之后，我国在南极建造的又一座科学考察站，很多人都好奇，南极上怎么建"泰山"？建成之后这座科考站又会"长"成什么模样？中央台记者采访了国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙。曲探宙说，这次中国南极科考站沿袭了之前几个科考站"高大上"的叫法，取名为泰山，既是为了一脉相承，也是基于民众的"创意"。曲探宙：在建立昆仑站的时候，通过网络在全国进行了一次征名，在征名的过程中"泰山"位居第二，"昆仑站"是位居第一，这次我们就参照了上次的全民征名的结果，同时考虑到了泰山也算是我们国家的名山，五岳之首，同时它也是中华民族的发源地。在冰盖之上它具有稳如泰山的这样一些含义，带有比较强烈的中国元素。不仅在名字上"泰山站"透着股大气，在建筑风格和功能上，曲探宙说：泰山站同样也是高端大气上档次。曲探宙：它的规模应该说跟昆仑站大体相当，但是面积上来讲略小一些，大概站区的规划建筑面积约1000平方米左右，它是一个三层高架结构，高度大概将近20多米，外形很像中国的一个灯笼的造型，这次去建的主要是主建筑楼，我们叫主建筑栋，这个主建筑栋的面积大概是在370平米左右，所以今后还要配置一些附属的设施、设备和建筑。例如说动力系统、车库、机场的附属设施、紧急避险的设施，还有一些油料储存设施等等这些，还有我们一些观测的设施。另外考察站还有一个规划，就是在泰山站附近要修建一个冰上的跑道，将来为固定翼飞机的起降创造条件。这样我们在昆仑站考察过程中，由中山站起飞的飞机，在前往昆仑站过程当中，就可以在泰山站进行降落，油料补给和紧急情况下的避险。南极大陆终年被冰雪覆盖，夏季露出的基岩地带也不足5％。曲探宙表示：如何在南极苛刻的地质条件和恶劣自然环境下将"巨型的中国灯笼"能牢固地矗立在1900米厚的冰层上，依然面临很多挑战。曲探宙：南极建站最大的困难一个是严寒再有一个是大风，另外这个站是建立在南极大陆的冰盖之上，随着冰盖移动，我们还要考虑到它的稳定性的问题。尽管它的移动不是很大。另外一个就是现场的建设施工难度很大。因为不可能有那么多的建筑施工机械，所以这次泰山站的主体建筑是先在国内事先进行了组装，然后在进行拆解之后，运到南极现场，再次进行组装，施工的时间非常短，环境条件非常恶劣，而施工的人员又非常少，辅助的机械设备也非常有限，这些都给我们在南极内陆冰盖上面建站带来了在我们国内建立一个建筑难以想象的很多的困难。"泰山站"主体以钢架结构为主，曲探宙说：为抵御南极的大风，他们还是想了不少好的办法。曲探宙：一般像南极内陆冬季8-10级大风是经常见的，今年我们长城站就曾经遭遇到了超过12级以上的强风。历史上法国的科考站曾经测得过每秒100米的风速，这个风的强度相当于台风强度的3倍。所以这是常人难以想象的事情。它基本还是钢架结构，抗风主要是采取圆柱形的支架结构，把主体建筑架空，这样在迎风的一面不会出现吹雪的阻挡和堆积。最大限度的减少风的阻力，以防治建筑被冰雪埋没。
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