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1，上下坡法怎么看波峰出的振动方向

判断是看这个质点前面的点的位置,波峰或波谷向着他前面点的方向运动 ,因为在图线上,从波峰和波谷上的点沿着波传播的反方向的走势就是该点的振动方向.前面指的是之前的相邻的质点
光是横波，和绳波，水波什么的类似。振动方向就是在和光传播的方向垂直的平面上。之所以说在平面上是因为像自然光就存在向各个方向振动的光波，并且即使是偏振光也会产生旋光现象。

上下坡法怎么看波峰出的振动方向

2，物理题 怎么判断简谐波的传播方向和震动波的传播方向 有个上下

在上坡（从左往右看）时：若此点向下振动则向右（即x轴正方向）传播，向上振动则向左（x负方向）传播 ；在下坡时正好与在上坡相反。（我记的方法：1.若是上坡（+）、向上振动（+） 正正得正 再取反 为负 则向x负方向传播 ；2.若是下坡（-）、向上振动（+） 正负得负再取反为正则向x正方向传播 3. 若是下坡（-）向x正方向传播（+）正负得负再取反为正 则向上振动 ······ 这样通过 正负符号相乘再取反的方法可以总结所有情况）

物理题 怎么判断简谐波的传播方向和震动波的传播方向 有个上下

3，自动挡汽车如何上下坡

自动挡汽车上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去。而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶。1.上坡上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。下坡时可能会稍稍感到力量不足，所以将变速杆调到2挡就可以强有力地上坡。上坡特别提醒：快接近坡道顶端的地方，因为视野受到限制，看不清前方的情况，是非常危险的地段(图2-69)。交通规则明确规定必须减速慢行。所以，一定要松油门减速。2.下坡下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵，非常危险。坡道顶端减速慢行因此，一定要注意控制好车速，缓慢下坡。下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。小窍门：一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。

自动挡汽车如何上下坡

4，上下坡要掌握哪些驾驶技巧

倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。　 　 1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。　　 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。　　 3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。　 　4、外侧的手稍稍拉起车把。　　该答案来自极限户外网官方网站
1、 上坡的驾驶操作（1）加速上坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加速，用高速行驶产生的惯性上坡，这样上坡的距离可持续数十米。（2）换挡。加速上坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减档的时机。这时应迅速准确地换入低速挡，在一般情况下，3档或2档较为合适。换挡时应注意动作迅速准确，不拖泥带水，换挡不准确、不及时容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜，这种危险的。因此换挡要一次成功。（3）加油。换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应加大，只有低档位、大油门才能保证足够的爬坡动力。（4）车速要低而平稳。如果坡道持续数百米甚至数千米，就应保持低挡位大油门儿以均匀的车速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。（5） 与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。（6）在接近坡顶时要减速，应注相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为此种路段对正常观察会形成一定的视线盲区。2、 下坡的驾驶操作由于惯性的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础上适当加减挡。如果是下长坡，应进行如下处理：（1）下坡前降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。（2）下坡前换入适当的档位，一般应选择2档或3档。严禁在进入下坡路段后再换档。（3）在下坡路段，严禁空档滑行，必须挂入适当的档位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。（4）下坡时慎用制动，下坡前应实验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡儿。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。（5）下坡路段使用转向盘要轻，不可猛打转向盘，以防因惯性力大、速度快、转向盘使用不当而造成翻车。（6）车辆之间的距离应保持在50米以上。如果破太长，各车的惯性力都很大，应适当增加车间距离。（7）如果下坡之后又是上坡，在接近破底时，就要做好加速上坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速档位，到达坡谷后就开始加油，以加大上坡的惯性力。

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