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1，中国有哪些著名铁路

京广、陇海、兰新、成渝、成昆、柳成、包兰、哈达等等

中国有哪些著名铁路

2，中国一共有多少条铁路

中国有两条铁路：一条是货运铁路；一条是客运铁路； 中国及全世界三种人：男人、女人、两性人。 希望我的回答你能满意。

中国一共有多少条铁路

3，目前我国有哪几种铁路

? 国家铁路? 地方铁路? 合资铁路? 专用铁路? 铁路专用线? 区域铁路? 重载铁路? 高速铁路? 磁悬浮高铁
我国发明的机器人很多，但一般分类就只有两种 军用机器人（排雷 搜救）和民用机器人（喷涂 焊接）。

目前我国有哪几种铁路

4，我国铁路的总里程是多少

我国现有铁路7.2万公里， 占世界铁路总里程6％，却完成世界铁路24％的工作量。以2000年为例，铁路每公里要承担3026万吨公里，是法国的7.9倍、德国的7.8倍、美国的2.7倍。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上。 截至2006年12月30日,中国公路通车总里程达348万公里,其中高速公路总里程达4.54万公里. 高速公路总里程位居世界第二。

5，全国现有铁路多少万公里

中国铁路在世界铁路中，有着自己独特的“风景”。全世界铁路总营业里程120多万公里，中国铁路现有营业里程7.3万公里，仅占世界铁路的6%，但完成的工作量占了世界铁路总工作量的近1/4。中国铁路所创造的效率和效益令世人咋舌。
铁路线路　　2006年国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路，本栏目以下诸条目皆同）营业线路总延展里程135360.9公里，比2005年的132854.6公里增长1.9％。　　正线延展里程90465.6公里，比2005年的88561.2公里增长2.2％。　　营业里程63411.7公里，比2005年的62200.0公里增长1.9％。其中，正式营业里程58901.0公里，比2005年的57588.6公里增长2.3％；临时营业里程4510.7公里，比2005年的4611.4公里下降2.2％。　　双线及双线以上线路营业里程25243.8公里，比2005年的24497.2公里增长3.0％；占营业里程63411.7公里的39.8％，比2005年的39.4％上升0.4个百分点。　　电气化线路营业里程23435.4公里，比2005年的19408.2公里增长20.7％；占营业里程63411.7公里的37.0％，比2005年的31.2％上升5.8个百分点。　　内燃牵引线路营业里程39976.3公里，比2005年的42791.8公里下降6.6％；占营业里程63411.7公里的63.0％，比2005年的68.8％下降5.8个百分点。　　调度集中线路营业里程4181.1公里，比2005年的1827.7公里上升128.8%；占营业里程63411.7公里的6.6％，比2005年的2.9％上升3.7个百分点。　　自动闭塞线路营业里程25630.3公里，比2005年...铁路线路　　2006年国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路，本栏目以下诸条目皆同）营业线路总延展里程135360.9公里，比2005年的132854.6公里增长1.9％。?　　正线延展里程90465.6公里，比2005年的88561.2公里增长2.2％。?　　营业里程63411.7公里，比2005年的62200.0公里增长1.9％。其中，正式营业里程58901.0公里，比2005年的57588.6公里增长?2.3％；临时营业里程4510.7公里，比2005年的4611.4公里下降2.2％。?　　双线及双线以上线路营业里程25243.8公里，比2005年的?24497.2公里增长3.0％；占营业里程63411.7公里的39.8％，比2005年的?39.4％上升0.4个百分点。?　　电气化线路营业里程23435.4公里，比2005年的19408.2公里增长?20.7％；占营业里程63411.7公里的?37.0％，比2005年的31.2％上升5.8个百分点。　　内燃牵引线路营业里程39976.3公里，比2005年的?42791.8公里下降6.6％；占营业里程63411.7公里的63.0％，比2005年的68.8％下降5.8个百分点。?　　调度集中线路营业里程?4181.1公里，比2005年的1827.7公里上升128.8%；占营业里程63411.7公里的?6.6％，比2005年的2.9％上升3.7个百分点。?　　自动闭塞线路营业里程25630.3公里，比2005年的?24148.9公里增长6.1％；半自动闭塞线路营业里程39144.8公里，比2005年的39389.9公里下降0.6％。?　　正线60公斤／米及其以上钢轨占正线钢轨比重75.2％，比2005年的73.0％上升2.2个百分点。?　　正线无缝线路营业里程52332.6公里，比2005年的?47094.3公里增长11.1％；占正线钢轨比重的59.1％，比2005年的53.2％上升5.9个百分点。?　　正式营业线路营业里程中，准轨58230.7公里，宽轨9.5公里，窄轨660.8公里。?　　重载铁路营业里程13170.3公里，比2005年的8829.7公里增长?49.2％；高速铁路营业里程562.2公里，比2005年的391.1公里增长?43.7％；准高速铁路营业里程?3226.8公里，比2005年的?1209.7公里上升?166.7%；快速铁路营业里程?9883.6公里，比2005年的9930.7公里下降0.5％。?　　新线铺轨878.5公里，比2005年的734.1公里上升19.7％；新线投产1500.6公里，比2005年的1154.0公里上升30.0％。复线铺轨里程1184.9公里，比2005年的?414.7公里上升185.7％；复线投产里程856.0公里，比2005年的?486.3公里上升76.0％。?　　电气化铁路投产里程3961.9公里，比2005年的865.7公里上升357.7％
到07年底营运里程是77965.9公里，亚洲第一，最新的还不太清楚。

6，中国有哪些铁路之最

中国创造了许多铁路之最，究竟都有哪些呢？中国人自己修筑的并真正成功保存下来加以实际应用的第一条铁路是唐山——胥各庄铁路。中国第一条高速磁浮铁路是上海浦东高速磁浮铁路。该铁路全长30千米，平均运行速度达到每秒钟60～70米。除了启动加速和减速停车两个阶段以外，列车大部分时间时速为300多千米，达到最高设计时速430千米的时间有20多秒。新中国自行设计施工的第一条铁路是成渝铁路，它是完全采用国产材料修建的第一条铁路。中国第一条跨海铁路是粤海铁路，该铁路于2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139千米、海南省境内的海口至叉河西环铁路182千米、琼州海峡铁路轮渡24千米。中国第一条沙漠铁路是包兰铁路，它穿越了茫茫的腾格里沙漠。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已经安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，还荣获了联合国“全球500佳环境保护奖”。中国第一条电气化铁路是宝成铁路，它也是沟通四川与全国的第一条铁路。这条铁路北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669千米，四川境内374千米。我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成、里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线当属京九铁路。该路全线正线长达2397千米。我国第一次在禁区建成的铁路是成昆铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085千米，有1/3的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多千米，平均每1.7千米一座桥梁，平均每2.5千米就有一座隧道，铁路工程的艰巨，为世界铁路建设上所罕见。被人们称为“一半是火焰，一半是冰山”的铁路指的就是中国的南疆铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476千米，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上都是深山峡谷，曲线就占了80%。中国风景最美、最险峻的干线就是南昆铁路。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7千米。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。铁路沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都是在这条干线上创造出来的。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙以及单线最长电气化隧道——米花岭隧道。世界海拔最高又最让人期待的一条干线是青藏铁路。青藏铁路修建在“世界屋脊”的青藏高原，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。虽然其工程量比不上成昆线，但是高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又因为这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的游客们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。
中国铁路之最 中国拟在建项目网( 2005-8-10 ) 1.唐山－－胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。 2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。 3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。 4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。 5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。 6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。 7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。 8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。 9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。 10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。 11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道——米花岭隧道。 12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。

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