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2，陕西凤县新闻网

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3，来凤有哪些矿产资源

（一）矿产资源分布情况。来凤矿产资源较为贫乏，截止目前，共发现矿产21种，矿产地120处。可供开发利用或已基本查明储量的矿种有8种，分别是：煤、铁、硅石、白云石、紫砂陶、方解石、重晶石-萤石、石灰石。其分布相对集中，煤炭资源主要集中县城西南向斜两翼，铁矿与煤矿属同时代沉积环境矿产，分布与煤矿相同，主要分布在绿水乡、旧司乡，硅石主要分布在翔凤镇，方解石、重晶石-萤石主要分布在咸丰县背斜南东翼的三胡乡、革勒车乡、旧司乡、大河镇，紫砂陶主要分布在旧司乡，石灰石全县各乡镇均有分布，白云石主要分布在县城北西翼的三胡乡阳河村。有色金属矿产(铅、锌、锰)成矿条件差、规模小，零星分布于革勒车乡高山、百福司镇河东。 （二）矿产资源开发利用情况。截止目前，已开发利用矿产8种：煤、方解石、重晶石、萤石、石灰石、粉砂岩、水泥用石灰石，饰面用石材。煤炭资源储量(保有)550万吨，年产量8-10万吨，80%外销。方解石资源储量300万吨，品质好的100万吨，分布于各个乡镇各断层带中，年产量2万吨。重晶石资源储量300万吨，品位低，均与方解石、萤石共生，年产量2万吨。萤石资源储量(踏勘)14万吨，品位低，品质差，与方解石、重晶石共生，难浮选，难分离，在重晶石开采过程中回采年产量2000吨，目前尚在实验中。建筑用石灰石资源储量大，年产量50-80万方，产量随城市、工程建设大小浮动。饰面用石材资源丰富，年产量5-8万平方米，随建设规模浮动。水泥用石灰岩资源储量大，年产量20万吨，随水泥工业产量确定。 （三）矿产企业经营情况。截止目前，来凤矿产资源开采户共有76户，其中：煤10个，重晶石5个，萤石5个，方解石3个，粉砂岩1个，石灰石52个。重晶石资源主要由来凤锦龙实业有限公司和来凤宏发钡盐有限责任公司两家2005年重点招商引资企业开发。方解石资源主要由位于大河镇境内的楚城矿业公司开发，还未正式投产。高岭土资源目前仅由金凤贸易公司用于水泥生产。石灰石资源目前主要用于水泥和生产生石灰的原料。硬度碳酸钙石材加工以个体开发为主，小作坊生产，拟筹建年产20万平米的加工企业。煤矿资源开采目前有10家民营煤矿企业，年开采30万吨左右，由来凤县恒佳工贸公司生产的焦炭、煤焦油等产品畅销州内外，效益可观，年创利税近百万元。 （四）与全州各县市对比情况。我县与全州各县市相比，属资源贫乏县，绝大多数矿产资源储量少、级别低，开发利用程度不高。如煤矿、铁矿等资源，州内其他县市储量、品质及开发利用程度都优于我县。虽然我县重晶石资源丰富，储量有500多万吨，但重晶石属伴生矿，品质低，开发成本高，分选难度大。

来凤有哪些矿产资源

4，黔张常铁路经过来凤哪些乡镇

黔张常铁路全长339公里，其中来凤段全长28.5公里，起于革勒高山隧道，止于翔凤镇酉水河特大桥，途经革勒、三胡、翔凤三个乡镇16个村，隧道16座，桥梁14座，工程预算28亿元。黔张常铁路建设工期5年半，在来凤县城郊猴栗堡设立龙凤西站，设计时速200公里/小时，2020年建成。铁路建成后，来凤到重庆、长沙只需2小时。
2009年4月26日，黔张常铁路现场踏勘专家组项目总体陈文科一行来到来凤县调研，下午，黔张常铁路预可研地方征求意见会在行政中心举行，来凤县领导胡泽、莫北平、杨吉富、邓国建、向习汉出席会议并陪同专家一起现场察看了火车站点的预选地。会上，县长胡泽介绍了来凤县的基本情况和黔张常铁路项目前期工作开展情况，并汇报了黔张常铁路来凤段线路走向建议。自我县于4月16日通过来凤电视台、来凤网、来凤县发改局网站等媒体发布了“黔张常铁路现场来凤段线路走向及站点设置征求意见公告”，截至4月24日，共收到意见245条，其中同意第一方案：黔江——咸丰（十字路、土落坪）——革勒（堰塘、豹子沟）——三胡（官坟山、猴立堡）——翔凤镇（望水堡）——龙山。火车站设在望水堡的95条，同意第二方案：黔江——咸丰（十字路、土落坪）——革勒（堰塘、豹子沟）——三胡（官坟山、范家沟）——翔凤镇（白岩、小河坪）——龙山。火车站设在小河坪的89条；同意第三方案：黔江——咸丰（十字路、大田坝、忠堡）——三胡（阳河坝、刘家坝）——翔凤镇（黄茅坪）——龙山。火车站设在黄茅坪的56条；提出其它方案的5条。经过综合考虑，县委政府认为第一方案最佳，其理由一是第一方案得到群众认可程度相对较高；二是线路相对较短，投资相对较小（直接通过集镇的线路少，拆迁少，占用基本农田和耕地少）；三是火车站设在望水堡与利智线直接交汇处，交通便利，且距离桂花树工业园和四合工业园较近。有利于工业园区物流快速流通；四是符合来凤县城市建设中长期总体规划；五是有利于武陵山区旅游资源的开发，特别是武陵山区唯一佛教胜地“仙佛寺”的有效开发利用。黔张常铁路现场踏勘专家组项目专家们对黔张常铁路来凤段线路走向原则上也倾向第一方案。专家们提出，规划建设中的黔张常铁路总长355.5公里，西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。总投资约300亿元，初步规划为国家Ι级铁路，设计时速200公里以上，定位为连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道。黔张常铁路的建设对于完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流，提高沿线百姓的生活质量有重大意义。
来凤有客运站。 来凤县铁路办获得喜讯：国家发改委正式批复新建黔江至张家界至常德铁路的可行性研究报告，标志着历时9年多时间争取的横跨渝、鄂、湘三省市沿线1500多万各族人民期盼已久的“铁路梦”即将变成现实。袱掸递赶郛非店石锭将 据了解，该铁路在来凤县境内长28公里，总投资32.76亿元。新建铁路黔江至张家界至常德线，在穿越咸丰与来凤革勒车镇交界的大堡梁3.9km高山隧道后进入来凤县境内，上跨林家坪，穿林家坪隧道至堰塘坳，以桥隧引线通过桐麻村、桑树坪村。后以本段最高桥梁838m革勒车特大桥上跨革勒车镇至豹子沟村，桥隧相连穿陈家沟，上跨乡道y007后以隧道穿越大地龙村后到三胡乡。以桥隧引线穿安子村、金龙村后，上跨乡道172至猴栗村设龙凤西车站，出站后桥隧相连至翔凤镇，穿老虎洞村、沙坨、冯家坪村后，以本段最长桥梁2800m酉水河特大桥上跨来凤县城北缘至酉水河左岸后进入龙山县。
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站黔江经张家界至常德铁路位于渝东南、鄂西南、湘西北三省市交界地带，西起重庆黔江区、东至湖南常德市，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、张家界市

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